中國商飛造訪華中科技大學，探討“增材制造在民機上的應用”問題

    大會，周建波講到，我們商飛有所作為我們民用型坐飛機的水龍頭，是我們的自傲，互相也是華科的“老同學”，華科的每位隊員都需盡心盡全力，有主責，有承擔地產出到科技作業媒體合作協議、科技產業成果被轉化的作業中去，增進華南科技產業師范大學與工廠、科技作業政府部門的產學媒體合作協議。

    戴航表示，“微鑄鍛銑一體化增材制造”為華中科技大學創形創質團隊自主發明的全球領先技術，要首先應用于國內各個先進的領域。此前，商飛通過與該團隊的初步合作，正式驗證了該技術的先進性，所合作項目都達到了要求，此行的目的就是為了促成雙方更加深入的合作。
    據悉，對于主要使用鈦合金等高強度、高成本材料的飛機制造領域，其坯料使用率僅為10%，有90%被浪費。因此，增材制造（3D打印）大大提高了材料的使用率，降低成本。中國商飛北京民用飛機技術研究中心的工程師表示，民機項目主要考核三個點：（1）時間成本，受噸位要求的限制，有的部件制造甚至需要8個月左右的時間，周期太長，增材制造能解決這一方面；（2）費用成本，增材制造高材料利用率、周期短等，能大大降低成本；（3）滿足性能要求，這是最重要的，微鑄鍛銑一體增材制造能打印出鍛件要求的部件，這與我們在性能要求上是切合的。
    華(hua)中科技(ji)大學創(chuang)形創(chuang)質(zhi)團隊(dui)王桂(gui)蘭(lan)教授重(zhong)點介紹了(le)“微鑄鍛銑一體化(hua)增(zeng)材(cai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)”技(ji)術(shu)。她講到，該(gai)技(ji)術(shu)是(shi)全球最早(zao)提出“增(zeng)材(cai)-等材(cai)-減材(cai)”復合制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)的(de)研究成果，當前已經融(rong)合數字(zi)化(hua)技(ji)術(shu)，開創(chuang)了(le)獨特的(de)智能制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)領(ling)域。該(gai)技(ji)術(shu)不(bu)僅在經濟效(xiao)益上(shang)體現了(le)不(bu)可(ke)替代(dai)的(de)價值，其還(huan)變革傳統繁(fan)雜的(de)、長(chang)周期的(de)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)流程，用一臺設備就實現了(le)“原(yuan)材(cai)料(liao)-鍛件”的(de)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)，全面降低排放量，彰顯(xian)出社會(hui)效(xiao)益。

    按照探究，當事人就這兩個民機專向增材生產生產相互合作建設項目搞定了中后期提前準備業務的確定。來源于“智能化微鑄鍛銑二合一化生產生產枝術與裝置”對民單位鍵結構類型件高是真的嗎性迅猛生產生產有首要的工業app交換價值，中華商飛杭州軍用民航機枝術鉆研管理公司建議書成立攜手的創新鉆研管理公司。

    討論會總結會很久，華人商飛東莞探究中央一把手和工程建設師幾行還觀光觀察了“微鑄鍛銑一身化增材加工”工藝轉換園區——南昌天昱智能化加工有效機構，對其更快的提升帶來一定會。     據分析，全球商飛背景商用坐客機系統論述中作于民機必要的系統論述裝置，以商用坐客機系統成長 計劃性、關鍵因素性、高瞻性和基礎理論性系統成長 策化與論述為核心區，實行社會研發培訓、預研有效的轉化等，只是力走在中國的前某。